ความบกพร่องทั่วไปในการคาร์บิวเรซและการดับ

กระบวนการรักษาความร้อนประเด็นหลักสามประเด็น คือ การทําความร้อน การกันความร้อน และการทําความเย็นในรายละเอียด มันรวมถึงอุณหภูมิการทําความร้อน อัตราการทําความร้อน ระยะเวลาในการกันความร้อน อัตราการทําความเย็น และแน่นอนปัญหาบรรยากาศดังนั้นเมื่อปัญหาเกิดขึ้น เราก็จะวิเคราะห์สาเหตุจากด้านเหล่านี้

การคาร์บูไรเซอร์และการดับมักจะทดสอบตัวชี้วัดเหล่านี้: ลักษณะผิวของผลิตภัณฑ์ ความแข็งของผิว, ความแข็งของแกร่ง, ความลึกของชั้นคาร์บูไรเซอร์ (ความลึกของชั้นการแข็งที่มีประสิทธิภาพความลึกชั้นแข็งเต็ม) โครงสร้างโลหะและการบิดเบือน ลองแบ่งปันความคิดเห็นของเราเกี่ยวกับตัวชี้วัดเหล่านี้

1 ปัญหาด้านลักษณะ

1.1, ขนาดออกไซด์: นี้เป็นสาเหตุหลัก ๆ ของการรั่วไหลของอุปกรณ์, ก๊าซพนันที่ไม่สะอาด, หรือน้ํา, และสาเหตุจําเป็นต้องหาจากอุปกรณ์และวัสดุแท้.

1.2, ปัญหาอื่นที่น่ากังวลที่สุดคือปัญหาจุดสี, ซึ่งยังเป็นความต้องการใหม่ที่ท้าทายในการรักษาความร้อนในยุคใหม่. เหตุผลที่ซับซ้อนและลึกมาก.

2 ความแข็งไม่จํากัด

2.1ความแข็งแรงสูง (ไม่พูดถึง)

2.2ความแข็งต่ํา: มีสองสถานการณ์ หนึ่งคือการคาร์บิวไร้คุณภาพ The reason may be that the carburized layer is too shallow and does not meet the requirements of the drawings (carburization is not penetrated) or the selected detection scale exceeds the existing carburized layer's tolerance range, และชั้นคาร์บูไรส์ถูกเจาะเข้าไป

แก้ไข: การซ่อนซ่อนใหม่ ระดับการตรวจพบตามJBT 6050-2006 "กติกาทั่วไปสําหรับการตรวจสอบความแข็งของการรักษาความร้อนของชิ้นส่วนเหล็ก" ความลึกของชั้นคาร์บูไรส์คือจริงเป็นหน้าที่ของอุณหภูมิจากปัจจัยข้างต้น คุณสามารถพิจารณาเพิ่มอุณหภูมิการทําความร้อนและเพิ่มศักยภาพการคาร์บูไรเซอร์คาร์บอนในการจัดการกับมัน(แน่นอนการปรับปรุงของปริมาตรแต่ละตัว ควรรวมกันอย่างเต็มที่กับความต้องการของอุปกรณ์และผลิตภัณฑ์ของตัวเอง) มันอาจเป็นเพราะการมีเนื้อเยื่อที่ไม่ใช่ม้าบนพื้นผิว.

มีอีกสถานการณ์หนึ่งที่ความแข็งแรงต่ํา นั่นคือ การคาร์บูเรชั่นมีคุณสมบัติ แต่การดับมันไม่ได้คุณสมบัติ ในภาษาธรรมดา มันไม่ได้ดับอย่างที่คําพูดว่า: สามสิบของการรักษาความร้อนขึ้นอยู่กับการทําความร้อน และเจ็ดสิบส่วนขึ้นอยู่กับการเย็น

2.3ความแข็งไม่เท่ากัน: อุณหภูมิเตาอบที่เหมือนกัน (ส่งผลกระทบต่อความเหมือนกันของการคาร์บูเรซ), โครงสร้างของอุปกรณ์, การหมุนเวียนของบรรยากาศ, การบรรทุกเตาอบ, (ส่งผลกระทบต่อความเหมือนกันของการคาร์บูเรซและการดับ)

2.4ความแข็งแกร่งของแกนที่ไม่สมควร

ความแข็งแรงสูง: อุณหภูมิการดับสูง ความแข็งแรงของวัสดุดีเกินไป ขั้นต่ําการประกอบคาร์บอนและเหล็กสแตนเลสที่เร็วเกินไป อัตราการเย็นกลาง

ความแข็งแรงต่ํา: ตรงกันข้าม

3 ชั้นคาร์บูไรส์ที่ลึกหรือเบา หรือชั้นแข็งที่มีประสิทธิภาพ

อย่างที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ความลึกของชั้นการคาร์บิวไรเซอร์เป็นฟังก์ชันที่ครบวงจรของอุณหภูมิ เวลาและปริมาณคาร์บอนอัตราการทําความร้อน, ระยะเวลาการกันความร้อน, อัตราการเย็น, และการควบคุมการปรับปรุงความถี่ของปริมาณคาร์บอนในชั้นการคาร์บิวไรซ์

อุณหภูมิที่สูงขึ้น เวลาที่นานขึ้น พลังงานคาร์บอนที่สูงขึ้น ลึกกว่าชั้นการคาร์บิวไรเซอร์ และกลับกัน แต่จริงๆแล้ว มันมากกว่านั้นมากการออกแบบกระบวนการการคาร์บิวเรชั่น, เรายังต้องพิจารณาอุปกรณ์, การบรรทุกเตาอบ, คุณลักษณะน้ํามัน, โครงสร้างโลหะ, ความแข็งของวัสดุ, การปรับปรุงความเข้มแข็งของคาร์บอนในชั้นการคาร์บิวเรชั่นและอัตราการเย็น.สามารถวิเคราะห์ได้โดยอ้างอิงถึงสถานการณ์ความแข็งต่ําก่อนหน้านี้และไม่มีคําอธิบายเพิ่มเติม

4 โครงสร้างโลหะ

มาร์เทนไซต์เกินมาตรฐาน: เมล็ดวัตถุดิบหยาบ หรือไม่ปกติ และอุณหภูมิการคาร์บิวเรชั่นสูงเกินไป

การแก้ไข: การปรับปกติหรือปรับปกติหลายครั้ง (แนะนําให้อุณหภูมิปรับปกติสูงกว่าอุณหภูมิการคาร์บิวเรชั่น 20-30 °C) หากเงื่อนไขอนุญาตพิจารณาการทําความร้อนใหม่และลดความร้อนหลังจากการคาร์บูไรส์และเย็นช้า.

ออสเตนไทต์ที่เหลือเกินมาตรฐาน: อุณหภูมิการดับสูงเกินไป และสารคารคาร์บอนในออสเตนไทต์สูงเกินไป (ศักยภาพคาร์บอนสูงเกินไป)

โซลูชั่น: การกระจายกระจายเต็ม หากเงื่อนไขอนุญาต สามารถลดอุณหภูมิการหมักได้ การหมักอุณหภูมิสูงสามารถทําความร้อนและหมักได้อีกครั้ง หรือสามารถดําเนินการรักษาแบบหอมลึกได้

คาร์ไบด์เกินมาตรฐาน: เนื้อหาคาร์บอนในออสเทนไทต์สูงเกินไป (ศักยภาพคาร์บอนสูงเกินไป) และกระบวนการเย็นช้าเกินไปที่จะตกคาร์บิด

การแก้ไข: การกระจายเต็ม, การควบคุมอัตราการเย็น, ลดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างการคาร์บิวเรชั่นและการดับถ้าเงื่อนไขอนุญาตและใช้อุณหภูมิต่ําหรืออุณหภูมิต่ําในการดับน้อยที่สุดหากต้องใช้กระบวนการนี้ ต้องควบคุมภาระเตาจาน ลองจินตนาการดูว่า: เครื่องมือเดียวกันถูกใช้ในการคาร์บิวาริเซอร์ที่ 920 °C และการดับที่ 820 °C โดยภาระเตาจาน 1000 กิโลกรัมและ 600 กิโลกรัมความเร็วในการเย็นเท่ากันหรือไม่อันไหนใช้เวลานานกว่า อันไหนมีระดับคาร์บิดสูงกว่า

5 การออกซิเดนที่ไม่อยู่ในทะเล และการออกซิเดนภายใน

การออกซิเดชั่นภายใน: เป็นปฏิกิริยาของธาตุเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก,ซึ่งทําให้องค์ประกอบเหล็กสกัดในเมทริกซ์เสื่อมลง ส่งผลให้ความแข็งแรงของวัสดุลดลงซึ่งจริงๆแล้วเป็นโครงสร้างของ troostite ที่ได้รับจากการสูญเสียของธาตุสกัดในเมทริกซ์ที่นําไปสู่การลดความแข็ง.

การแก้ไขคือการหาวิธีที่จะเพิ่มความเร็วในการเย็นของสื่อ เพิ่มความเข้มข้นในการดับและลดบรรยากาศการออกซิเดนในเตาอบ (เพื่อให้แน่ใจว่าความบริสุทธิ์ของสารแพร่และสารช่วย carburizing, ลดปริมาณอากาศปรับระดับให้น้อยที่สุด, ควบคุมปริมาณน้ําของอากาศปรับระดับ, ดูแลให้อุปกรณ์ไม่รั่วและไอออกเพียงพอ)อุปกรณ์ประจําการยากที่จะกําจัด.

มันบอกว่าอุปกรณ์การคาร์บิวไรส์ระดับความดันต่ํา สามารถกําจัดมันได้โดยสิ้นเชิง เพราะผมไม่ได้สัมผัสมันจริงๆ มันยากที่จะแสดงความคิดเห็นการฉีดกระสุนที่แข็งแกร่งยังสามารถลดระดับการออกซิเดนภายในได้ผมได้ปรึกษาความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญบางคน บางคนเชื่อว่าอะโมเนียกที่มากเกินไปในการคาร์บอนไนทริดบางอุตสาหกรรมเครื่องจักรต่างประเทศให้ความสําคัญมากกับการออกซิเดนภายในโดยเฉพาะอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ ในประเทศจีน ความลึกโดยทั่วไปต้องไม่เกิน 0.02 มม.

ไม่มาร์เทนไซต์: ชั้นที่คาร์บูรีซิสต์ปรากฏเป็นโครงสร้างมาร์เทนไซต์ที่ไม่ใช่มาร์เทนไซต์บนผิวหลังการดับเนื่องจากการคาร์บูรีซิสต์หรือปัญหาในการดับ เช่นเฟอริต, บาไนท และแน่นอนประเภทออกซิเดนภายใน troostiteกลไกการสร้างของมันคล้ายกับการออกซิเดนภายใน และสารละลายก็คล้ายกัน

6 ปัญหาการบิดเบือน

นี่คือปัญหาระบบและปัญหาที่น่ากังวลมากที่สุดสําหรับคนที่ทํางานในการบําบัดความร้อน. มันได้รับการรับประกันจากหลายด้านของวัสดุแท้, กระบวนการและสื่อการเย็น.เนื้อหาข้างต้นนี้ถูกสร้างขึ้นจากประสบการณ์ส่วนตัวเท่านั้นถ้ามีข้อผิดพลาด โปรดแก้ไขให้ครับ ขอบคุณครับ